Προχωρούν με εντατικούς ρυθμούς οι εργασίες
Προχωρούν με εντατικούς ρυθμούς οι εργασίες για την κατασκευή της γέφυρας στη Βίγλα Άρτας. Ήδη έχουν τοποθετηθεί ως υπόστρωμα μεγάλοι βράχοι και πάνω σε αυτούς στρώθηκε χαλίκι 3Α. Σε μία τάφρο έχει γίνει εγκιβωτισμός και στη συνέχεια θα γεφυρωθεί.
Η γέφυρα θα περνάει πάνω από 5 μεγάλες τάφρους...
...οι οποίες είναι κατασκευασμένες από το 1952 από Ολλανδική εταιρεία (όταν είχε γίνει η αποξήρανση του Βάλτου Βίγλας). Οι τάφροι καταλήγουν στο αντλιοστάσιο Βίγλας. Η μεγαλύτερη από αυτές έχει άνοιγμα 14 μ., βάθος νερού περίπου 6 μ. ενώ η κατακόρυφη απόσταση από το επίπεδο του εδάφους μέχρι την επιφάνεια του νερού αυτής ξεπερνά τα 10μ..
Η γέφυρα θα υπερυψωθεί αρκετά και θα είναι διπλής κατεύθυνσης. Οι γέφυρες που εξυπηρετούν τα αυτοκίνητα από το 1952 είναι στενές, κατασκευασμένες να ενώνουν τα αναχώματα των τάφρων και τα μεγάλα οχήματα και τα λεωφορεία πολλές φορές για να τις περάσουν πατούσαν στις άκρες αυτών.
Ιδιαίτερα αναφέρεται ότι ξένα τουριστικά λεωφορεία κατεβάζουν τους επιβάτες, περνάνε τις γέφυρες άδεια και μετά επιβιβάζουν τους επιβάτες για να συνεχίσουν τη διαδρομή προς το μοναστήρι Παναγίας Ροδιάς, τη σπηλιά του Αγίου Βλασίου και τα παρατηρητήρια. Οι οδηγοί των λεωφορείων πάντα βρίσκονται στο κενό ενώ η ρόδα του οχήματος πατάει στην άκρη των ιδιαίτερα στενών γεφυρών.
Η γέφυρα θα περνάει πάνω από 5 μεγάλες τάφρους...
...οι οποίες είναι κατασκευασμένες από το 1952 από Ολλανδική εταιρεία (όταν είχε γίνει η αποξήρανση του Βάλτου Βίγλας). Οι τάφροι καταλήγουν στο αντλιοστάσιο Βίγλας. Η μεγαλύτερη από αυτές έχει άνοιγμα 14 μ., βάθος νερού περίπου 6 μ. ενώ η κατακόρυφη απόσταση από το επίπεδο του εδάφους μέχρι την επιφάνεια του νερού αυτής ξεπερνά τα 10μ..
Η γέφυρα θα υπερυψωθεί αρκετά και θα είναι διπλής κατεύθυνσης. Οι γέφυρες που εξυπηρετούν τα αυτοκίνητα από το 1952 είναι στενές, κατασκευασμένες να ενώνουν τα αναχώματα των τάφρων και τα μεγάλα οχήματα και τα λεωφορεία πολλές φορές για να τις περάσουν πατούσαν στις άκρες αυτών.
Ιδιαίτερα αναφέρεται ότι ξένα τουριστικά λεωφορεία κατεβάζουν τους επιβάτες, περνάνε τις γέφυρες άδεια και μετά επιβιβάζουν τους επιβάτες για να συνεχίσουν τη διαδρομή προς το μοναστήρι Παναγίας Ροδιάς, τη σπηλιά του Αγίου Βλασίου και τα παρατηρητήρια. Οι οδηγοί των λεωφορείων πάντα βρίσκονται στο κενό ενώ η ρόδα του οχήματος πατάει στην άκρη των ιδιαίτερα στενών γεφυρών.
Κλέαρχος Ευστρατίου
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Ο ΑΡΤΙΝΟΣ ΤΥΠΟΣ ευθύνεται μόνο για όσα γράφουν οι συντάκτες του.
Παρακαλούμε μην μας φέρνετε στη δύσκολη θέση να διαγράφουμε υβριστικά ή χυδαία σχόλια.